Een brandstof- en CO2-besparing van 14% – welke scheepsbevrachter wil dat nu niet? Peterson Energy Logistics en FincoEnergies, beide gevestigd in Den Helder, zijn een lucratieve samenwerking aangegaan. De resultaten overtreffen alle verwachtingen.
Uitdaging
Peterson, logistiek dienstverlener voor de internationale offshore energiesector, heeft een belangrijke stap gezet in de verduurzaming van het bedrijf. In het continue streven naar een nog kleinere footprint en een nog grotere reductie van brandstofverbruik en CO2-uitstoot is Peterson Den Helder B.V., als facilitator van de Southern North Sea (SNS)POOL, een samenwerking aangegaan met ons, bunkerleverancier van diverse hoogwaardige biobrandstoffen en smeermiddelen voor alle zee- en binnenvaartschepen in Nederland.
Oplossing: inzet van ChangeXL
De samenwerking bestaat uit het verduurzamen van de schepen van de SNSPOOL door het gebruik van ChangeXL. Deze brandstofverbeteraar is gebaseerd op de werking van natuurlijke enzymen afkomstig van boombladeren. De toevoeging zorgt voor een snellere en meer optimale verbranding, wat resulteert in een vermindering van het brandstofverbruik en de uitstoot van schadelijke uitlaatgassen, roet en fijnstof. Daarnaast reinigen de enzymen het hele brandstofsysteem, van (opslag)tank tot motor, en voorkomen ze problemen met micro-organismen in brandstoffen.
Resultaat: tot 14% minder brandstof én CO₂
We zijn in 2018 begonnen met het gebruik van ChangeXL, waarna de brandstofverbeteraar al snel een van onze best verkopende producten werd. General Manager Jeroen van Essen informeerde Peterson over de voordelen van ChangeXL, waarna onafhankelijk advies- en ingenieursbureau Tauw een test uitvoerde op een schip uit de SNSPOOL. Dit resulteerde in een brandstofbesparing van maar liefst 14%. En omdat brandstofbesparing gekoppeld is aan CO2-besparing, kun je ook spreken van een CO2-reductie van 14%. Wij spreken van een brandstofbesparing van 6,5%. De reden voor deze twee verschillende percentages is het operationele gebruik van de schepen.
Waarom verschillen de percentages?
Peterson berekende in de praktijk hoeveel brandstof de schepen bespaarden door ChangeXL te gebruiken. We berekenden met de standaard van de International Maritime Organization (IMO), die is gebaseerd op wegingsfactoren per deellast van het motorvermogen van het schip. Peterson vaart met zijn vloot in de deelbelastingen waar een sterker resultaat wordt behaald. Hierdoor worden reducties behaald die de testresultaten van de IMO overtreffen.
Operationele voordelen
“Dit is een fantastisch resultaat voor ons,” zegt Van Essen. Peterson is ook verrast. ‘Dit is een aanzienlijke besparing,’ zegt Reinier Dick, Business Manager SNS Pool. ‘En met de huidige hoge brandstofprijzen bespaar je nog meer. Dat is een makkelijke rekensom voor onze klanten, die dankzij ChangeXL minder geld hoeven uit te geven aan offsetting om CO2 te reduceren. Ook scheepseigenaren hoeven minder onderhoudskosten te maken.’
Eerlijke stap in de transitie
‘We zijn erg blij met deze samenwerking en het vertrouwen dat Peterson ons heeft gegeven,’ zegt Van Essen. ‘Een klant met dit volume kan in één klap een enorme
CO2-reductie realiseren. Bovendien past het bij de filosofie van FincoEnergies: dat je niet langer moet wachten, maar vandaag kunt beginnen met duurzaamheid.’
Volgende stap
‘Peterson streeft ernaar om zo snel mogelijk klimaatneutraal te zijn’, zegt Reinier Dick. ‘De samenwerking met Gulf Bunkering helpt ons om dit te bereiken. Het gebruik van ChangeXL voelt als de meest logische en eenvoudige volgende stap. Het is op dit moment de best mogelijke manier voor onze klanten om zowel brandstof als CO2 te besparen.’